Tienbds.PhuMy

Dự án đất nền Khu Dân Cư Đô Thị PHÚ MỸ

Hotline: 0906963235

Thứ Năm, 6 tháng 5, 2021

 Những lưu ý trước khi “xuống tiền” mua đất tại thị xã Phú Mỹ

Vòng xoay Hắc Dịch, thị xã Phú Mỹ

Nhiều chuyên gia đánh giá, bất động sản Phú Mỹ đang trên đà phát triển rất tốt. Tuy nhiên, để đầu tư đạt hiệu quả cao nhất thì còn phụ thuộc vào nhu cầu thực tế của mỗi người và khả năng lựa chọn khu vực tiềm năng

Đa số các nhà đầu tư lâu năm ở TP.HCM cũng thừa nhận: Phú Mỹ hiện là thị trường tốt. Ghi nhận ở nhiều dự án nhỏ lẻ chỉ sau vài tháng mở bán đã hết sạch sản phẩm. Các khu đất phân lô của dân với giá dao động từ 6 – 7 triệu đồng/m2 cũng có mức tiêu thụ nhanh hơn so với các thị trường khác. Ở các khu vực trung tâm hoặc các khu vực có các tuyến đường lớn, thuận tiện di chuyển về TP.HCM hay Bà Rịa – Vũng Tàu, mức giá thậm chí có thể trên 10 triệu đồng/m2 nhưng vẫn thu hút sự quan tâm của đông đảo nhà đầu tư.

Ông Trần Khánh Quang, Tổng Giám đốc Công ty Bất động sản Việt An Hòa chia sẻ, mặc dù toàn thế giới đang ở đỉnh dịch nhưng nhờ những yếu tố thúc đẩy thị trường, đặc biệt là sự tương quan so sánh giá giữa Phú Mỹ với giá đất ở Long Thành hay trung tâm Bà Rịa – Vũng Tàu đã tạo đà để Phú Mỹ sốt đất bất đắc dĩ. Cơn sốt này chỉ mới bắt đầu trong khoảng một năm trở lại đây, kể từ khi có thông tin sân bay quốc tế mới Long Thành được đẩy mạnh. Khi nhiều dự án bất động sản quy mô lớn ở Long Thành được triển khai đẩy giá bán lên cao, Phú Mỹ là điểm đến mới thu hút một lượng lớn nhà đầu tư vì mức giá khá mềm. Xét về tổng quan, hạ tầng Phú Mỹ chưa hoàn thiện, còn thiếu nhiều dự án lớn với quy mô bài bản, nhưng về lâu dài Phú Mỹ vẫn có tiềm năng.

Một xu hướng khác dễ nhận thấy đó là việc người dân sau khi giải phóng mặt bằng sân bay Long Thành sẽ tìm đến các khu vực có giá đất rẻ, với khoảng cách từ 10 – 15km để mua. Thực tế, người dân sẽ có xu hướng tìm nơi có giá đất rẻ hơn để làm sao cân bằng tài chính, vừa mua được chỗ ở vừa dư dả thêm khoản tiền để dành làm ăn và Phú Mỹ là nơi được nhắm đến. Ngoài ra về mặt giao thông, Phú Mỹ còn có lợi thế do nằm trên tuyến đường đón được lượng khách du lịch hàng tuần đi từ TP.HCM về Vũng Tàu.

Chuyên gia cho rằng Phú Mỹ giống như một điểm sáng ít ỏi của thị trường, mức giá phù hợp với các nhà đầu tư có khoản vốn dưới 2 tỷ đồng và chắc chắn cơ hội, tiềm năng ở thị trường này vẫn còn rất lớn.

Cẩn trọng khi “xuống tiền”?

một khu phân nền tại thị xã Phú Mỹ

Tuy là thị trường giàu tiềm năng nhưng chuyên gia cũng khuyến cáo một số nhà đầu tư mới gia nhập thị trường Phú Mỹ cần hết sức thận trọng. Đặc biệt là đối với người dân có nhu cầu mua để ở thì nên có thời gian trải nghiệm thực tế từ 2 – 3 tuần, trực tiếp sinh sống tại khu vực mình muốn mua để cảm nhận cuộc sống xung quanh và xem xét các tiện ích có phù hợp với gia đình mình hay không.

Theo chuyên gia Trần Khánh Quang, nếu mua lô đất rẻ của dân thì nhà đầu tư nên chọn mức giá vào khoảng 6 – 7 triệu đồng/m2 vì biên độ tăng giá còn nhiều. Nếu mua đất dự án, người dân cần phải xem xét quy mô dự án liệu có thể tạo ra một cộng đồng dân cư hay không. Còn với quy mô một khu thì khu đó phải có từ 50 – 100 sản phẩm.

Người dân cũng phải xem xét kỹ khu vực muốn mua có dịch vụ tiện ích kèm theo như nhà hàng, khách sạn, hồ bơi công viên, chợ, bệnh viện trong bán kính 1 – 2km… Trước khi mua đất, cần khảo sát kỹ giá bán xung quanh vì đôi khi cùng một tuyến đường nhưng mức giá có thể chênh lệch nhau lên đến vài trăm triệu.

Về thanh khoản của thị trường, theo tính toán của chuyên gia, nếu thị trường phát triển nhanh giá đất Phú Mỹ có thể lên đến 20 – 30 triệu đồng/m2. Tuy nhiên tất cả vẫn là thời gian và phụ thuộc vào độ chờ của thị trường với nhiều yếu tố tác động, nhanh thì 3 năm hoặc có thể kéo 7 năm.

“Chúng ta phải chờ, không nên dùng đòn bẩy tài chính, không nên tạo áp lực, mà mua để dành là chủ yếu. Quan trọng là bất động sản Phú Mỹ mức giá vẫn còn dễ chấp nhận và biên độ tăng giá còn dài. Xu hướng bây giờ thích mua sổ đỏ diện tích nhỏ, thường là đất của những cá nhân phân lô nhỏ nên hết sức lưu ý về mặt pháp lý.

Theo tôi, nên mua những sản phẩm có sổ đỏ sang tay để chắc chắn. Đất dự án thì chỉ nên mua dự án của chủ đầu tư uy tín, tính khả thi thực hiện được phải cao và đầy đủ hạ tầng xã hội. Người dân phải xác định rõ đầu tư lâu dài trên 3 năm và hạn chế sử dụng nguồn tiền vay, dưới 30% hoặc không vay là tốt nhất”, ông Quang nói thêm.

Ông Nguyễn Lộc Hạnh – Tổng Giám đốc Công ty Ngọc Châu Á cũng đưa một số lưu ý: “Điểm lưu đầu tiên là phải chú trọng pháp lý để không thua, sau khi không thua rồi mới tính tới thắng. Trong 3 – 5 năm, nếu đầu tư Phú mỹ sẽ có thể gấp đôi giá trị với tiềm năng hiện tại nhưng đừng đặt kỳ vọng quá lớn vào thời gian”.

Theo ông Hạnh, bất động sản có những khoảnh khắc rất thú vị, nhiều người mua đất để 2, 3 năm không tăng, đùng cái năm thứ 4 giá tăng lên gấp đôi. Do đó, khi đi mua đất nền là chờ đợi sức bật gia tăng trong tương lai chứ không phải “ăn xổi ở thì”. Mua đất thanh khoản thấp hơn nhưng giá sẽ tăng nhiều hơn, còn căn hộ thanh khoản tốt, khai thác liền được hơn nhưng lợi nhuận không lớn và xuống cấp theo thời gian. “Tôi ví dụ, năm 2015 bạn cầm 5 tỷ mua đất ở Tân Phú thì 5 năm sau tăng gấp đôi, còn nếu 5 tỷ đó đầu tư vào Quận 9 thì tăng đến 5 – 7 lần. Bất động sản là vị trí, nhưng không chỉ quan trọng vị trí mà còn là thời điểm, phải bán đúng lúc và mua đúng lúc”, ông Hạnh đưa ra lời khuyên.

Cũng theo ông Hạnh, Phú Mỹ là thị trường tốt nhưng đi kèm với sự phát triển sẽ có sự phân tầng phân lớp trong khu dân cư. Ví dụ, Biên Hòa có những khu dành cho người thu nhập thấp nhưng cũng có những khu dành cho người có tiền. Phú Mỹ cũng vậy, khi thị trường phát triển mạnh thì sự xuất hiện những khu biệt thự siêu sang là không lạ. Mức giá hiện tại khoảng 7 – 10 triệu có thể cao so với 2 – 3 năm trước nhưng mức giá này vẫn còn hợp lý, vẫn còn mua được. Bất động sản sẽ không có cao hay thấp mà phù hợp hay không.

“Tại Phú Mỹ, nếu mua đất đầu tư thì nên xác định 80% là mua để dành, khoảng 2 – 3 năm sau mới có lãi. Còn nếu mua để khai thác thì lựa chọn gần khu công nghiệp để kinh doanh dịch vụ, nhà trọ. Quan trọng nhất là pháp lý phải chắc chắn, xem sổ thật kỹ là đất thổ cư và nằm trong khu dân cư nếu phân lô bán nền”, ông Hạnh nói thêm.

 Hơn 4 tỷ USD vốn đầu tư công để phát triển hạ tầng, du lịch, cảng biển…tại Bà Rịa – Vũng Tàu  trong giai đoạn 2021-2025

Giao thông kết nối cảng biển quốc tế Cái Mép- Thị Vải

Với hàng loạt tín hiệu tích cực từ hạ tầng, du lịch, cảng biển… kế hoạch đầu tư công hơn 4 tỷ USD, Bà Rịa – Vũng Tàu đang bước vào giai đoạn bứt phá trong 5 năm tới.

Đầu tư công Bà Rịa – Vũng Tàu tăng vọt, vượt qua Đồng Nai

Theo báo cáo của Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, giai đoạn 2016 – 2020, tổng nguồn vốn ngân sách huy động cho đầu tư công là 34.632 tỷ đồng. Trong giai đoạn 2021 – 2025, Quyết định số 198/QĐ-UBND, ngày 25/1/2021, về kế hoạch đầu tư công của tỉnh này cho biết, tổng nhu cầu vốn cho đầu tư công khoảng 112.351 tỷ đồng. Mục tiêu đầu tư công của Bà Rịa – Vũng Tàu trong 5 năm tới tăng gấp 3 lần so với 5 năm vừa qua.

Các chuyên gia đánh giá, với kế hoạch đầu tư công này, Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ vào top những địa phương đầu tư công mạnh nhất. Trong khi đó, theo Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Đồng Nai, giai đoạn 2021-2025, lĩnh vực đầu tư công của tỉnh sẽ cần nguồn vốn hơn 70.000 tỷ, chủ yếu dành cho các công trình hạ tầng giao thông. Như vậy, nhu cầu vốn đầu tư công của Bà Rịa – Vũng Tàu gấp khoảng 1,6 lần so với Đồng Nai.

Theo Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu Nguyễn Văn Thọ nguồn vốn đầu tư công ưu tiên phân bổ cho các dự án trọng điểm, dự án mang tính chất kết nối vùng. Trong đó, dự án hạ tầng giao thông được kỳ vọng nhất là cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, với tổng vốn đầu tư khoảng 23.075 tỷ đồng. Dự án dự kiến khởi công năm 2022, hoàn thành năm 2025, theo phương thức  hợp đồng BOT. Tuyến cao tốc này đặc biệt có ý nghĩa trong việc nâng cao hiệu suất lưu thông hàng hóa, tăng cường giao thương, dịch vụ – du lịch, và rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM xuống Bà Rịa – Vũng Tàu.

Được biết,  trước đó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc  ký quyết định thành lập Hội đồng thẩm định liên ngành, thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Trước đó, ngày 16/2, Bộ Giao thông vận tải có tờ trình đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, thẩm định hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (giai đoạn 1) qua tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu.

Thủ tướng thị sát cảng biển quốc tế Cái Mép – Thị Vải

Bên cạnh đó, hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm khác cũng được đưa vào kế hoạch triển khai từ 2021 – 2025 như: Dự án cầu Phước An, kết nối thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai, tổng mức đầu tư khoảng 4.879 tỷ đồng; Dự án Đường 991B từ Quốc lộ 51 đến hạ lưu cảng Cái Mép, tổng mức đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng… Việc đẩy mạnh đầu tư hạ tầng sẽ là đòn bẩy phát huy các thế mạnh của địa phương, đặc biệt là cảng biển, công nghiệp và dịch vụ – du lịch.

Thứ Sáu, 23 tháng 4, 2021

 

Giá đất đã đạt đỉnh mới, ở mức USD107/m2/chu kỳ thuê vào quý 1/2021, tăng 8,1% so với cùng kì năm ngoái.


Kể từ khi dịch Covid -19 bùng phát và lan rộng đến nay, thị trường bất động sản trong nước đã chịu không ít ảnh hưởng. Tuy nhiên, theo báo cáo của các công ty nghiên cứu thị trường bất động sản, bất chấp những tác động của dịch bệnh, thị trường bất động sản khu công nghiệp thời gian qua vẫn có sự tăng trưởng rất tích cực về cả giá thuê và tỷ lệ lấp đầy.

Theo Báo cáo Toàn cảnh Thị trường Bất động sản 2020 của CBRE, đến cuối năm 2020, tỷ lệ lấp đầy trung bình tại các khu công nghiệp đã có từ năm 2019 tại 5 tỉnh và thành phố công nghiệp chính tại miền Bắc (Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng) đạt 89,7%, tăng 2,1 điểm phần trăm (đpt) theo năm. Tương tự, tỷ lệ lấp đầy tại 4 tỉnh và thành phố công nghiệp chính tại miền Nam cũng đạt 87,0%, tăng 2,5 đpt theo năm.

Mặt khác, do sự dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc cũng như hiệp định EVFTA, nhu cầu cho đất công nghiệp cũng tăng trên toàn Việt Nam. Theo ghi nhận giá thuê đất tại một số khu công nghiệp trong năm 2020 tại Hải Phòng, Bắc Ninh và Hải Dương ở miền Bắc và TP.HCM, Đồng Nai và Long An ở miền Nam tăng 20% đến 30% theo năm.

Thế nhưng, chưa dừng ở đó, từ đầu năm 2021 đến nay, bất chấp làn sóng dịch Covid-19 thứ 3 ảnh hưởng trực tiếp tới các tỉnh miền Bắc vào cuối tháng 1 đã tác động đến các quyết định đầu tư của một số dự án mới vào khu vực nhưng nhu cầu về bất động sản công nghiệp vẫn tăng cao.

Theo báo cáo mới nhất của JLL vừa được phát hành về thị trường này, trong quý 1 vừa qua, việc ngành sản xuất phục hồi mạnh mẽ dẫn đến khả năng bùng nổ về nhu cầu bất động sản công nghiệp trong tương lai đã thúc đẩy sự "leo thang" của giá đất công nghiệp.

Giá đất đã đạt đỉnh mới, ở mức USD107/m2/chu kỳ thuê vào quý 1, tăng 8,1% so với cùng kì năm ngoái. Tương tự, nhà xưởng xây sẵn cho thuê cũng ghi nhận đà tăng ở mức 5,8% so với cùng kì năm trước; trong đó thị trường Bắc Ninh có mức tăng mạnh mẽ nhất, ở mức 9% nhờ vào sự ra đời của một số nhà xưởng xây sẵn mới có chất lượng cao.

Khan hiếm nguồn cung mới, giá thuê đất công nghiệp liên tiếp “leo thang” - Ảnh 1.

Theo JLL, trong quý 1 vừa qua, thị trường đất công nghiệp cho thuê và nhà xưởng xây sẵn ở miền Bắc không ghi nhận thêm nguồn cung mới. Tại thời điểm quý 1/2021, tổng diện tích đất công nghiệp cho thuê tại miền Bắc đạt khoảng 9.500 ha, trong khi nguồn cung nhà xưởng xây sẵn ở mức 1,8 triệu m2 sàn. Bắc Ninh và Hải Phòng là 2 thị trường có nguồn cung bất động sản công nghiệp dồi dào nhất ở miền Bắc, nhờ vào vị trí chiến lược, hệ sinh thái khu công nghiệp lâu đời và môi trường kinh doanh ngày càng được cải thiện.

Đánh giá về tiềm năng của thị trường này trong thời gian tới, các chuyên gia JLL dự báo, nhu cầu BĐS công nghiệp sẽ tiếp tục gia tăng nhờ vào làn sóng các công ty công nghệ rót vốn vào thị trường Việt Nam. Để đón đầu vốn đầu tư nước ngoài, các địa phương đã tích cực thúc đẩy việc mở rộng các khu công nghiệp, với khoảng 10.500 ha đất đã được quy hoạch thêm. Bên cạnh các tỉnh công nghiệp nổi bật, Hưng Yên, Hải Dương hay các tỉnh xa hơn về phía Bắc như Bắc Giang, Vĩnh Phúc đang thu hút nhiều sự chú ý của nhà đầu tư nước ngoài.

"Giá đất ở các khu vực này được dự báo sẽ tiếp tục tăng ở mức 8-10% so với cùng kì năm trước. Thị trường nhà xưởng xây sẵn cũng được dự báo sẽ tiếp tục sôi động, với khoảng 332.000m2 xưởng mới được đưa ra thị trường tính đến cuối năm 2021, tập trung chủ yếu ở Hải Phòng và Bắc Ninh", báo cáo của JLL cho biết.

Thứ Năm, 22 tháng 4, 2021

 Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành và cụm cảng biển Cái Mép - Thị Vải được xác định là những trung tâm phát triển chính của ngành hàng không và cảng biển trong tương lai.



Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải hiện nay là cụm cảng biển nước sâu lớn nhất cả nước.

Do đó nhu cầu đầu tư, xây dựng hệ thống giao thông kết nối giữa “siêu” sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải là rất cấp bách.

* Trung tâm phát triển hàng không, cảng biển

Sân bay Long Thành giai đoạn 1 đã chính thức khởi công xây dựng vào tháng 1 vừa qua. Theo dự kiến, đến cuối năm 2025, dự án sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác với công suất 25 triệu lượt hành khách và 2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Theo lộ trình đầu tư, khi cả 3 giai đoạn của sân bay Long Thành hoàn thành xây dựng và đưa vào khai thác công suất phục vụ sẽ tăng lên đạt 100 triệu lượt hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Lúc đó, sân bay Long Thành sẽ là sân bay lớn nhất cả nước.

Ông Trần Doãn Mậu, Giám đốc Cảng vụ Hàng không miền Nam cho rằng, trong tương lai, sân bay Long Thành sẽ là nơi hoạt động chính của các hãng hàng không lớn của Việt Nam và chắc chắn các hãng sẽ chuyển dần hoạt động về sân bay này chứ không phải là sân bay Tân Sơn Nhất như hiện tại.

Tại buổi làm việc với tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu vào cuối tháng 3 vừa qua, lãnh đạo Chính phủ đã thống nhất với Bộ GT-VT về việc ưu tiên nạo vét đoạn luồng từ phao số 0 đến khu bến container Cái Mép đạt độ sâu đến -15,5m cho tàu lớn ra vào thuận tiện. Tổ chức các tuyến đường thủy nội địa kết nối, đặc biệt với đồng bằng sông Cửu Long, quy hoạch hệ thống bến bãi gom hàng, cảng cạn, thực hiện dịch vụ logistic. Theo Bộ GT-VT, hiện nay luồng vào cụm cảng Cái Mép - Thị Vải có độ sâu -14,5m, có thể đón tàu 100 ngàn tấn.

Đối với lĩnh vực cảng biển, hệ thống cảng biển tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, đặc biệt là  cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải được đánh giá sẽ trở thành trung tâm cảng biển của vùng Đông Nam bộ trong tương lai.

Theo quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam, cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu là cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế (loại IA), đảm nhận vai trò là cảng trung chuyển quốc tế. Cùng với cảng biển Hải Phòng, cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu tạo thành hai cực quan trọng về phát triển cảng biển của Việt Nam với những lợi thế rất lớn như vừa có điều kiện tự nhiên phát triển cảng, vừa có hậu phương cảng lớn.

Trong những năm qua, khối lượng hàng hóa tăng trưởng ổn định; riêng năm 2020 cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu đạt gần 113 triệu tấn, trong đó có hơn 7,5 triệu TEU container, chiếm 16% tổng hàng hóa cả nước và chiếm 34% tổng hàng container thông qua cảng biển Việt Nam. Đã tiếp nhận thành công một trong những tàu container lớn nhất thế giới hiện nay có trọng tải 214.121 DWT, qua đó nâng tầm vị thế của cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu và của Việt Nam.

Trên thực tế, với những khó khăn về hệ thống giao thông kết nối đang bộc lộ ngày càng rõ, vai trò trung tâm phát triển ngành của sân bay Tân Sơn Nhất và hệ thống cảng biển trên địa bàn TP.HCM sẽ có sự chuyển giao trong thời gian tới. Trong xu thế dịch chuyển vai trò đó, sân bay Long Thành và cụm cảng biển Cái Mép - Thị Vải được xem là những điểm đến để xác lập vị trí trung tâm phát triển ngành mới.

Phát biểu tại buổi làm việc giữa đoàn công tác của Chính phủ với tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu vào cuối tháng 3 vừa qua, Bộ trưởng GT-VT Nguyễn Văn Thể cho rằng, cụm cảng biển Cái Mép - Thị Vải và sân bay Long Thành là 2 công trình quan trọng nhất của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và là những dự án sẽ tạo ra sự đột phá phát triển về kinh tế - xã hội.




Sân bay Long Thành khi hoàn thành xây dựng 3 giai đoạn sẽ trở thành sân bay lớn nhất cả nước

Trước đó, tại hội nghị trực tuyến kết nối giao thông vùng Đông Nam bộ, sân bay Long Thành, Bà Rịa - Vũng Tàu vào cuối tháng 2-2021, Bộ trưởng GT-VT Nguyễn Văn Thể cũng đã đặt vấn đề: “Làm sao trong 5-10 năm tới, chúng ta phải hiện thực hóa được việc đưa cụm cảng Cái Mép - Thị Vải và sân bay Long Thành trở thành động lực để phát triển”.

* “Điểm nghẽn” về kết nối giao thông

Với vị thế là sân bay lớn nhất cả nước trong tương lai và là cụm cảng biển nước sâu lớn nhất của cả nước hiện nay, sân bay Long Thành và cụm cảng biển Cái Mép - Thị Vải có đầy đủ các yếu tố để trở thành những trung tâm phát triển ngành hàng không và cảng biển trong thời gian tới. Tiềm năng của 2 trung tâm ngành này sẽ còn được phát huy tốt hơn, nhất là trong lĩnh vực vận tải hàng hóa khi xây dựng được hệ thống giao thông kết nối hoàn thiện.

Tuy nhiên, thực tế hiện nay, mạng lưới giao thông kết nối đang là “điểm nghẽn” để 2 trung tâm ngành này có thể phát huy hết tiềm năng, lợi thế.

Được đầu tư xây dựng với vị thế là một trong 20 cảng biển nước sâu của thế giới có thể đón được tàu container siêu lớn gần 200 ngàn tấn, tuy nhiên, sau hơn 10 năm đi vào hoạt động, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải mới chỉ khai thác được khoảng 50% công suất. Nguyên nhân chính là do tuyến đường kết nối chính của cụm cảng hiện nay là quốc lộ 51 đang trở nên quá tải và khó đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa.

Trên thực tế, quốc lộ 51 là tuyến giao thông kết nối duy nhất hiện nay giữa sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Theo công suất thiết kế ban đầu, quốc lộ 51 có công suất 12 ngàn lượt xe/ngày đêm. Tuy nhiên, hiện nay công suất trung bình đã tăng lên khoảng 32 ngàn lượt xe/ngày đêm. “Vào giờ cao điểm, công suất trên tuyến lên đến 48 ngàn lượt xe/ngày đêm. Bình quân công suất hiện nay đã gấp 3 lần công suất thiết kế nên thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe. Trước đây chỉ kẹt xe vào những ngày lễ, ngày cuối tuần thì hiện nay ngày thường cũng kẹt xe” - ông Đinh Hồng Hà, Tổng giám đốc Công ty CP Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC), chủ đầu tư dự án BOT quốc lộ 51 cho biết.

Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng cũng cho rằng, hiện nay, quốc lộ 51 đã thực sự trở nên quá tải. Do đó, cần nhanh chóng thực hiện đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để giải quyết nhu cầu giao thông. Đặc biệt là khi dự án Sân bay Long Thành giai đoạn 1 hoàn thành xây dựng và đưa vào khai thác.

Trong quy hoạch giao thông kết nối Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu không những đóng vai trò “chia lửa” cho quốc lộ 51 mà đây còn là tuyến đường đóng vai trò kết nối chính giữa sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.

Bên cạnh đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đoạn đường sắt Biên Hòa - Cái Mép cũng là trục giao thông kết nối quan trọng giữa sân bay Long Thành với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải đã được quy hoạch thực hiện. Với lợi thế về khả năng vận chuyển hàng hóa, đoạn đường sắt Biên Hòa - Cái Mép được xem là một “mắt xích” quan trọng trong việc tăng cường khả năng kết nối, vận tải hàng hóa giữa trung tâm của ngành hàng không là sân bay Long Thành và trung tâm cảng biển là cụm cảng Cái Mép - Thị Vải trong tương lai. Tuy nhiên, ngoài quốc lộ 51 đã được đầu tư xây dựng, hiện nay, các trục kết nối quan trọng khác giữa sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải vẫn chỉ đang quy hoạch.

Phạm Tiến


Thứ Sáu, 16 tháng 4, 2021

TỔNG QUAN

TỔNG QUAN:

Hướng nhà: Đông , Tây

Kết cấu: 1 trệt, 3 lầu, 1 sân thượng gồm 4 phòng ngủ và 5 toilet.

Diện tích: 5.6x14m/ 6x13m / 6x14m

Lộ giới: 12m

Pháp lý: sổ hồng chính chủ riêng từng căn, sang tên nhanh

Tình trạng nội thất: Giao nhà thô bên trong, hoàn thiện bên ngoài.

Không gian rộng rãi và vô cùng sạch sẽ. Lối thiết kế mang nét tân cổ điển kết hợp truyền thống phù hợp cho gia đình có nhiều thế hệ sinh sống.

Vị trí: nhà toạ lạc tại mặt tiền đường Nguyễn Xiển Quận 9, khu vực không ngập nước, kinh doanh mọi ngành nghề, xung quanh nhà rất nhiều quán cafe. Nằm ngay trung tâm quy hoạch dân cư thành phố Thủ Đức cách Vinhomes grand park chưa đến 1km, dễ dàng di chuyển đến các quận lân cận như Quận 1, Tân Bình, Bình Thạnh ...

VỊ TRÍ

Nằm tại mặt tiền đường Nguyễn Xiển phường Trường Thạnh Quận 9 . Dự án chỉ cách Vinhomes và Công viên ánh sáng chưa đến 1000m . Khu dân cư nơi đây có thể sử dụng tiện ích tại Vinhomes Grand Park Quận 9 , mà chỉ mất chưa đến 5 phút di chuyển.

Trục đường Nguyễn Xiển được quy hoạch mở rộng lộ giới 30m , thuận tiện cho việc đi lại . Khu dân cư hiện hữu đông đúc . Và đây cũng là dự án nhà phố mặt tiền Nguyễn Xiển có giá rất tốt trong khu vực.

Từ dự án , cư dân có thể dễ dàng di chuyển về trung tâm thành phố theo nhiều đường lớn chỉ chưa đến 30 phút đi xe . Cách khu công nghệ cao Quận 9 chưa đến 10 phút di chuyển.



MẶT BẰNG

Dự án có 1 trục đường chính N1 xuyên suốt từ Nguyễn Xiển ra đến bờ sông Tắc , nhánh sông Đồng Nai.

Với 2 căn 01 và 56 là quay ra đường Nguyễn Xiển. Đây là 2 căn có diện tích lớn nhất dự án. Căn số 02 đến 29 quay về hướng Đông Nam , và căn 30 đến 55 sẽ quay về hướng Tây Bắc.

Với thiết kế 1 trục đường chính cũng như hướng nhà Đông Nam – Tây Bắc , khu dân cư sẽ không bị ảnh hưởng bởi nắng sáng hay chiều .


TIỆN ÍCH

TPS Land 52 Nguyển Xiển tích hợp đầy đủ các dịch vụ tiện ích phục vụ nhu cầu sinh hoạt cho cư dân tại TPS Land 52 Nguyển Xiển như: Dịch vụ trung tâm thương mại tầng trệt phục vụ nhu cầu mua sắm, tiêu dùng cá nhân cho cư dân tại khu căn hộ; Cà Phê, công viên, spa, phòng tập thể dục,…; Dịch vụ bảo vệ cao cấp 24/24; Tầng hầm để xe, hệ thống điện dự phòng,… Bên cạnh đó còn có các dịch vụ tiện ích bên ngoài do liền kề trung tâm thương mại: Chỉ 10 phút khách hàng đến TTTM Pandora, siêu thị Coopmart, điện máy, thời trang,… hay chỉ 7 phút di chuyển đến chợ Hạnh Thông Tây chợ lớn nhất Gò Vấp.





CÔNG VIÊN: được quy họach một khu công viên rộng ngay trước dự án tạo một không gian sống vô cùng thoáng đãng.

TRUNG TÂM THƯƠNG MẠI: khu căn hộ bao gồm nhiều mặt bằng shop dành cho thương mại như siêu thị mini, khu café terrace, cửa hàng thức ăn nhanh,...

DỊCH VỤ LÀM ĐẸP: xen kẽ các cừa hàng thương mại là các khu dịch vụ làm đẹp như spa, phòng tập Gym, thể dục thầm mỹ.

HOẠT ĐỘNG CỘNG ĐỒNG: phòng sinh hoạt cộng đồng, nhà trẻ, khu sảnh lễ tân, phòng kiểm soát an ninh,…

AN NINH TUYỆT ĐỐI, TÍCH HỢP KỸ THUẬT HIỆN ĐẠI: Vì nằm trong khu biệt lập, TPS 52 Nguyễn Xiển là khu an ninh được bảo vệ chặt chẽ 24/24 với khu tường bao và chốt bảo vệ, chốt kiểm tra an ninh tại cổng vào và hệ thống Camera an ninh...

lh 090.6963.235 gặp tiến cđt




Thứ Hai, 12 tháng 4, 2021

 


Thị xã Phú Mỹ không chỉ được tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tập trung phát triển để trở thành thành phố cảng tương lai vào năm 2025, mà nơi đây còn được các chuyên gia đánh giá là 𝗸𝗵𝘂 đ𝗼̂ 𝘁𝗵𝗶̣ 𝘃𝗲̣̂ 𝘁𝗶𝗻𝗵 𝘀𝗮̂𝗻 𝗯𝗮𝘆 𝗤𝘂𝗼̂́𝗰 𝘁𝗲̂́ 𝗟𝗼𝗻𝗴 𝗧𝗵𝗮̀𝗻𝗵 đầy tiềm năng đầu tư, luôn lọt vào tầm ngắm của các tập đoàn bất động sản lớn trong và ngoài nước.


Phú Mỹ được đánh giá là nơi giao thoa giữa 2 khu vực thị trường bất động sản nóng nhất hiện nay là Thành phố Bà Rịa – Vũng Tàu và khu vực xung quanh sân bay Quốc tế Long Thành.

Giao thông chính là yếu tố hàng đầu tạo động lực cho việc phát triển kinh tế xã hội. Khi hạ tầng giao thông của vùng hoàn thiện, các nhà đầu tư sẽ đổ vốn vào phát triển xây dựng các khu dân cư. Khi này, dân cư sẽ về sinh sống và làm việc, rồi các hạ tầng như y tế, giáo dục, giải trí cũng được phát triển phong phú. Một khi hạ tầng xã hội đã phát triển, bất động sản tại nơi đó sẽ phát triển một cách bền vững.

Không chỉ vậy, với quy mô lớn, sân bay Long Thành đi vào hoạt động phải cần lượng lớn dịch vụ hậu cần cung ứng cũng như đội ngũ nhân sự, chuyên gia làm việc tại đây. Thị xã Phú Mỹ được đánh giá là khu đô thị vệ tinh sân bay Quốc tế Long Thành nên an cư tại đây sẽ là lựa chọn tối ưu và đầy tiềm năng cho khách hàng.

Bên cạnh đó, Phú Mỹ còn là khu vực cửa ngõ giao thương liên vùng Bà Rịa – Vũng Tàu – Đồng Nai và cả Quốc tế, với hệ thống cảng Cái Mép – Thị Vải nằm trong TOP 19 cảng biển lớn nhất thế giới, sân bay Quốc tế Long Thành với quy mô hàng đầu Đông Nam Á.

Theo đánh giá của giới chuyên gia, tương tự các thành phố Cảng sầm uất trên thế giới, Phú Mỹ sẽ là nơi quy tụ đông đảo chuyên gia hàng đầu trong và ngoài nước đến sinh sống và làm việc trong lĩnh vực công nghiệp, logictics… Đây là lợi thế để gia tăng giá trị bất động sản bởi ngoài nhu cầu mua để ở, cư dân còn có thể khai thác các mô hình kinh doanh, cung cấp các dịch vụ cho thuê, đầu tư sinh lời…

Với địa thế nằm giữa 2 khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu và Long Thành (Đồng Nai), cư dân sinh sống tại Phú Mỹ được thừa hưởng đầy đủ các tiện ích như: Trung tâm Hành chính, hệ thống trường học các cấp, bệnh viện, các khu trung tâm thương mại sầm uất, chợ, trung tâm thể dục thể thao… Và còn cả thế giới giải trí nghỉ dưỡng hiện hữu ngay trong tầm tay như: Sân Golf Phước Bình, Khu du lịch Hồ Đá Xanh, Núi Dinh…và đặc biệt là địa điểm thu hút hàng trăm ngàn khách du lịch đổ về hàng năm Thành phố Biển Vũng Tàu.

Trên địa bàn thị xã Phú Mỹ, 9/10 khu công nghiệp đã hình thành và 3/5 cụm công nghiệp đang hoạt động với quy mô gần 5000ha. Với tốc độ phát triển công nghiệp nhanh, hiện Phú Mỹ là nơi có GDP bình quân đầu người đứng trong top cao nhất cả nước và đang thu hút một lượng lớn người lao động, các chuyên gia trong và ngoài nước quy tụ về đây để sinh sống và làm việc.

Cùng với đó, nhu cầu nhà ở trong vài năm tới sẽ tăng cao, trong khi quy hoạch đất khu dân cư tại Phú Mỹ chỉ chiếm 9%. Đó là lý do mà các dự án đã/đang triển khai tại thị xã Phú Mỹ luôn được chú ý từ các nhà đầu tư trong thời gian qua và sẽ là tâm điểm trong thời gian tới.

 


Định hướng đầu tư- Khu vực đầu tư- Vùng đầu tư là một kĩ năng học hỏi được từ những kinh nghiệm thực chiến, kinh nghiệm quan sát và kinh nghiệm thị trường mà có được

“ Bỏ qua yếu tố tức thời làm bds tăng giá thì yếu tố gì làm bds vẫn đầu tư được. Đây là câu hỏi khá đơn giản nhưng nhiều sale không tư vấn mình được”
Các bạn bán bds ở Long Thành và Nhơn Trạch tư vấn khách quá chú trọng vào Sân Bay và Cầu Cát Lái. Nếu Sân Bay ko làm hay cầu Cát Lái ko làm thì câu chuyện đtu các bạn nói có còn hấp dẫn nữa ko. Và câu chuyện nào làm khách cảm thấy nên bỏ tiền ở đây. Và tất cả có ở trong bài viết mà mình chia sẻ dưới đây:
Mình chia sẻ thêm về vùng tam giác này: Phía Đông mình lấy Long Thành làm một mũi nhọn- Nhơn trạch một mũi nhọn- Vũng Tàu mình lấy Phú Mỹ làm mũi nhọn - . Một vùng tam giác mà có đủ cả về Kinh Tế- Cảng- Khu Công Nghiệp- Khu Du Lịch- Bien- Đường Thuỷ- Đường Hàng Không thì các yêu tố khác có hay ko không quan trọng.
Và dưới đây là bài chia sẻ của Kerry
MỘT SỐ QUAN ĐIỂM VỀ KHU VỰC ĐẦU TƯ BẤT ĐỘNG SẢN
Thời gian qua do tình hình phê duyệt pháp lý dự án chậm, nên nguồn cung bất động sản phía Nam và tâm điểm là TP HCM giảm khiến giá bất động sản tăng. Một số nhà đầu tư và cụ thể là các tập đoàn bất động sản đã ra các tỉnh ngoài TP HCM để đầu tư khiến bất động sản các khu vực tỉnh được đầu tư nóng lên. Nguyên nhân việc nóng là do các nhà đầu tư cá nhân đi đón đầu các dự án làm đất xung quanh dự án đầu tư tăng giá.
Vậy giá có phải là nguyên nhân chính mà các tập đoàn bất động sản lớn đi gom đất để phát triển bất động sản?
Kerry xin được chia sẻ về 1 số quan điểm đầu tư mà các công ty, tập đoàn bất động sản hiện này đang hướng tới, quan điểm hoàn toàn có tính cá nhân nên hi vọng mang tới 1 góc nhìn về việc chọn khu vực đầu tư của các bạn. Okie bắt đầu đi từng phần nhé,
- Đầu tư tại tam giá kinh tế:
Tam giác kinh tế động lực miền Bắc lúc đầu gồm Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh với Thủ đô Hà Nội là hạt nhân.
Tam giác kinh tế động lực miền Trung gồm 3 tỉnh: Thừa Thiên - Huế, Quảng Nam - Đà Nẵng và Quảng Ngãi, thành phố Đà Nẵng là hạt nhân.
Tam giác kinh tế phía Nam gồm Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu, Thành phố Hồ Chí Minh là hạt nhân.
Có thể đây là lý do mà các tuyến đường cao tốc kết nối các khu vực này được ưu tiên làm trước
- Đầu tư tại vùng các đô thị vệ tinh TP HCM (trong tâm nói về khu vực phía Nam)
Gồm toàn bộ 8 tỉnh, thành phố của vùng kinh tế trọng điểm phía nam: Bình Dương, Bình Phước, Tây Ninh, Long An, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, Tiền Giang với Thành phố Hồ Chí Minh là hạt nhân. Nhiều người cũng thắc mắc tại sao sốt đất về tới tận các tỉnh cách TP HCM 150-200km, các chủ đầu tư lập dự án tổng mức đầu tư cả nghìn tỷ cũng nằm ở lý do tiềm năng đó.
- Đầu tư tại các đô thị vệ tinh theo định hướng của TP HCM
Khu đô thị Bắc TP.HCM: nằm gọn trên địa bàn hai huyện Củ Chi và Hóc Môn, sát trục giao thông mang tính chiến lược là quốc lộ 22 kết nối TP.HCM – Tây Ninh, giáp Long An; cách trung tâm TP.HCM khoảng 40km. Giai đoạn 1 của khu đô thị Tây Bắc được quy hoạch với diện tích khoảng 6.000ha, dự kiến mở rộng lên khoảng 9.000ha ở giai đoạn 2. Đây sẽ là một trung tâm thương mại, y tế, thể dục, thể thao… cấp thành phố, với 11 phân khu chức năng như khu trung tâm công cộng, khu thương mại, dịch vụ, y tế, công nghiệp, kho bãi trung chuyển…
Khu đô thị Đông TP.HCM: hạt nhân là khu công nghệ cao với quy mô 872ha, khu đại học Quốc gia có quy mô 800ha, công viên Văn hoá lịch sử dân tộc quy mô 395ha… Những cụm khu đô thị này khi nhìn tổng thể sẽ tạo thành khu đô thị khoa học – công nghệ ở Thủ Đức và quận 9.
Khu đô thị Nam TP.HCM: trọng tâm là khu đô thị Nam Sài Gòn (quận 7) và khu đô thị cảng Hiệp Phước. Khu đô thị Nam Sài Gòn bao gồm quận 7 (phường Tân Phong, Tân Phú với diện tích 868ha); nam quận 8 (một phần phường 7 với diện tích 268ha); nam huyện Bình Chánh (xã An Phú Tây, Phong Phú, Bình Hưng, Hưng Long với diện tích 1.839ha).
Quy mô diện tích điều chỉnh là 2.975ha tổng diện tích tự nhiên (tổng diện tích phê duyệt trước đây chỉ 2.612ha). Khu đô thị cảng Hiệp Phước, huyện Nhà Bè với diện tích 3.900ha, dự kiến dân số 180.000 người (năm 2020).
Khu đô thị Tây TP.HCM: nằm gọn tại huyện Bình Chánh có diện tích khoảng 500ha. Ở khu đô thị này sẽ phát triển những cụm nhà ở, trung tâm thương mại quy mô lớn nhằm thay đổi bộ mặt đô thị tại phía tây TP.HCM.
Thành phố đang có xu hướng phát triển mạnh về hướng Đông nên thời gian qua các bạn có thể thấy Metro, cao tốc được làm ở phía Đông trước, mặt bằng giá bất động sản khu vực này cũng lên 2-3 lần trong 5-7 năm qua.
Hi vọng những thông tin sẽ giúp ích cho việc đầu tư của các bạn